最近两年,在汽车行业出现了不少全新的整车品牌。在众多新玩家当中,论起靠谱程度,领克(Lynk & Co)绝对是数一数二的。领克的新车所展现出来的外观内饰设计和制造工艺都令人满意,那么在底盘动力等技术层面,它是否依然靠谱呢?在成都车展开幕前夕,领克集中展示了一批技术成果,其中就包括了CMA平台和插电式混合动力系统。 

  2016年,吉利和沃尔沃共同推出的全新品牌Lynk & Co(领克)横空出世,率先推出的两款新车01和03都收获了不错的反响。随着上市日期的临近,领克的技术细节逐步公开。  

  一、一览CMA平台的全貌

  领克目前公开的两款车型01和03都具有非常另类的外观设计,非常吸引眼球。不过对于技术控来说,更加值得关注的是在这两款新车之下的CMA(Compact Modular Architecture,中级车基础模块架构)平台。

  CMA平台由沃尔沃汽车主导、吉利汽车和沃尔沃汽车联合开发,诞生于吉利汽车欧洲研发中心(英文缩写CEVT)。它具有高度灵活性和延展性,可以适用于多种车身形式和尺寸,同时支持传统能源和新能源动力系统,包括HEV混动、PHEV插电混动系统。 

  CMA平台是领克、沃尔沃、吉利新一代中小车型的基础。CEVT的技术人员描述CMA平台具有“北欧的安全品质、德国的操控与舒适、硅谷的互联技术”。 

  从制造的角度来说,CMA平台具有很强的扩展性和适应性。它的前后悬、轴距、轮距都可以调整,轴距最长可以达到2800mm以上。该平台可以满足从A级紧凑车到B级SUV等不同车型的需求。  

  领克01是世界上首款搭载博世9.3版ESP的车型,新的ESP反应速度更快,控制也更精确。同时,它还率先搭载了博世iBooster 2.0,这是一种电传刹车系统,可以更好地配合越来越多的电子系统。  

  前悬挂采用了常见的麦弗逊悬挂,后悬挂则采用了E型多连杆悬挂。悬挂于车身连接处采用了橡胶衬套,对提升NVH性能有一定的帮助。 

  二、有关全新插电混动系统的2个问题

  此次展出的领克01底盘搭载了一套插电式混合动力系统。我们原以为这套系统完全来自沃尔沃,却发现它与沃尔沃的现有系统有着很大区别。

  在底盘中部,是非常显眼的动力电池组。显然,这是插电式混合动车型的底盘。动力电池的位置和结构有鲜明的沃尔沃特色。相比这套插电式混动系统也是来自沃尔沃。 

  但是,在看到动力总成时,我们发现这台车搭载了一台1.5T三缸发动机,电机(黄色部分)的位置也完全不同于沃尔沃的现有车型。这是什么情况? 

  一方面,沃尔沃现款的1.5T发动机是一台四缸发动机;另一方面,沃尔沃目前的插电混动系统中,采用的是ISG电机,它的位置在发动机和变速箱之间。这些都与展出底盘的特征不符合。 

  这一系列的变化带来了2个问题,。首先,为什么弃用刚刚问世不久的四缸1.5T发动机,转而采用三缸1.5T发动机?其次,这套全新的混动系统是如何工作的?

  1、现成的1.5T四缸发动机为何不用?

  沃尔沃的四缸1.5T发动机是一款非常新的发动机,搭载此款发动机的沃尔沃S60和V40车型2015年才在国内上市。为什么它这么快就被三缸发动机取代了呢?  

  四缸的1.5T发动机是沃尔沃Drive-E家族的一员。为了与家族里的其他成员共用零件,从而达到节约成本和减轻供应链压力的目的,它和Drive-E系列的其他发动机一样都采用了四缸的结构。

  但是现在市场情况出现了变化,随着吉利和沃尔沃合作的深入,未来吉利和领克都将直接采用沃尔沃的发动机,主力机型毫无疑问就是1.5T发动机。同为1.5T发动机,三缸机型无论是体积还是重量都要优于四缸机型。由于需求量巨大,这时候如果继续采用四缸机型反而会造成成本的上升。

  对于沃尔沃而言,1.5T发动机并非主力机型,所以采用家族化的四缸结构成本更低。但是由于要向吉利和领克供应发动机,造成1.5T机型需求量激增,所以推出了体积重量都有优势的三缸机型。 

  新款的三缸 1.5T发动机继承了沃尔沃Drive-E家族的绝大多数特性,比如中置的缸内直喷系统,以及发动机反置的安装方式。  

  新款1.5T 三缸发动机的进气和排气都具配有可变气门正时系统,这也是Drive-E家族共有的配置。  

  2、这套插电混动系统如何运行?

  这套混动系统是如何运行的?受现场条件所限,还有一些细节看不到,真是让人捉急。 

  好在现场有高人。就这些问题,我们请教了领克的动力总成一体化项目负责人Zvonko Mlakar。 

  Mlakar先生表示,在发动机和变速箱之间有2个离合器。和沃尔沃的ISG电机方案相比,领克01的混动方案能够做到更窄的宽度,同时成本也更低。 

  通过简单的示意图可以看得更加明白。电动机通过一组齿轮把动力传递到发动机和变速箱之间,用较低的成本达成了和ISG电机一样的效果。 

  领克01的这套插电式混合动力系统非常值得我们关注,未来它不仅将搭载于领克的车型,我们还将在吉利的新车上见到它。沃尔沃XC40的插电混动版本搭载的也可能就是这套系统。  

  编辑点评:CMA平台为领克、吉利未来的车型打下了良好的基础。新的1.5T三缸发动机和插电式混合动力系统则为这些新车提供了充沛的动力。虽然单电机的混动方案对发动机转速的优化不够好,节油效果一般,但这款插电混动系统的动力表现还是值得我们期待的。 

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