党的十八大以来,市委、市政府高度重视公共交通发展,大力实施公交优先战略,全市公共交通改革发展取得了长足进步。特别是近年来,在市委、市政府的坚强领导和大力支持下,市交通部门始终坚持“创新、协调、绿色、开放、共享”的公共交通发展理念,科学谋划、超前部署,着力创新管理机制体制,着力提升保障服务水平,初步建成了覆盖城乡、网络健全、高效便捷的公共交通体系。

  我市积极推进轨道交通、城市公交、出租汽车、水上巴士和公共自行车“五位一体”的城市快速通勤系统建设,努力形成体系完整、功能多样、相互衔接、较具特色的城市公共交通综合体系,满足和服务不同人群的多样性出行需求,推动公共交通逐步向立体化、多元化快速迈进,承载力和出行吸引力逐年增强,公共交通在服务保障经济社会创新发展中的地位日益凸显。我市先后成功申报国家“公交都市”示范创建城市、“新能源汽车”示范城市、“绿色交通”示范城市和“城乡公交一体化”示范县等创建项目,公共交通发展后劲和创新改革能力显著增强。10月11日,在兰州市交通委相关负责人的带领下,记者实地采访了我市城乡交通一体化建设和水上公共交通,感受我市在公共交通方面取得的可喜变化。

  皋兰县自古有“名藩自古皋兰”的美誉。位于兰州、白银和兰州新区三角中心,是兰州新老城区的关联带,是丝绸之路经济带重要节点。皋兰县率先实现了农村公路“村村通”,实现了城乡交通一体化。在城乡交通一体化的过程中,有过寻觅的目光,有过试探的脚步,有过未知的远方,但身之所往、心之所向,不变的是对百姓幸福的追求,对县域经济发展的探索,兰州城乡公交运营者们破冰前行奏响促发展的最强音。当天上午,记者体验了一把城乡公交的“兰州速度”。

  汽车驶在兰白高速公路上,看到两旁起伏的山峦化作一道道灵动的弧度,从车窗外飞驰而过。不到一个小时,乘坐的501城际公交已抵达皋兰县城。家住兰州城区却在皋兰工作的小郭告诉记者,“半个小时就到了,绕经水阜也只需四五十分钟,这趟城乡公交太棒啦,好像缩短了家的距离”。501路从皋兰客运站始发,经兰白高速公路到达终点站兰州十中,每10分钟发一趟车,线路往返总长度86公里,票价10元,乘车期间为每位乘客惠送一瓶纯净水。501路采用的都是新能源纯电动豪华空调大客车,核载44人,具有噪音小、宽敞舒适、行驶稳定性高、对环境零污染等特点。不少乘客反映,和以前的班线车相比,501路城际公交更加快捷舒适,而且服务更好。“这不仅仅是一条公交线的开通,更把我们皋兰从一个城郊县,通过这条公交线融入到了兰州城区当中。”皋兰县政府一位负责人表示,“501路城际公交线的开通,让皋兰县老百姓的出行和兰州市民一样方便快捷,皋兰县也与兰州城区完全融为一体。”

  2017年,皋兰县被交通部列为全国首批52个城乡交通一体化示范县之一,也是甘肃省唯一入围的县区(市)。目前,皋兰县城乡公交改造基本完成,已投资1亿元、投放100辆电动汽车,开通了皋兰至兰州的501路城际公交车及什川、西岔、黑石、九合、白崖、河口、大横、长川、兰州新区9条城乡公交线路,今年城乡公交通村率达80%,为老百姓出行提供了更安全、更快捷、更高效、更经济的服务。其中501路城际公交车,每10分钟发一趟车,线路往返总长度86公里,单程约40分钟。如今,皋兰县已实现主干公路高速化,县乡道路等级化,村社道路网络化,形成了辐射周边城市和各镇村的半小时交通圈,城乡路网体系基本形成。在全省“四好农村路”示范县评选工作中名列前茅。城际、县城、县镇、镇村联接畅通,功能清晰、布局合理的新型城乡公交网建设基本完成。皋兰公共交通服务有限责任公司运营管理部部长杨海霞感慨地说,“城乡公交开通以后,结束了很多偏僻乡村自古以来没有通过车的历史,村民们的出行真的便利了。”

  与此同时,红古区城乡公交一体化改革也在同步进行,红古区74辆纯电动公交车购买指标纳入计划,城区公交“海石湾—民和”、“海石湾—平安镇(河湾)”线路已作为优先发展选项。连海客运中心搬迁项目计划在今年启动建设。海石湾北绕城客运站、河湾客运站和虎头崖城乡公交枢纽站已启动征迁工作,将于近期开工建设,尽快投入使用。在榆中县,城乡公交一体化进展更是如火如荼,投资2.5亿元的榆中客运中心(北站)项目已开工建设,建设综合客运枢纽站的同时同步建设充电站等项目。皋兰客运的转型发展之舟,乘风破浪,向着胜利的彼岸驶去,历经一年的拼搏与发展,公交公司已经成为皋兰客运有实力、具规模、担责任、抗风险能力强的规范化现代化公交航母,无疑将载入我市交通客运发展史册。

  兰州,这座我们生活的城市,因黄河穿城而过而闻名,因有了母亲河的点缀而壮丽。在这座城市里,黄河宛若一条飘落人间的飞天锦带,蜿蜒东去,依托兰州黄河两岸风光和名胜古迹兴建的融山水、人文胜迹于一体的“百里黄河风情线”,则如同镶嵌在飞天锦带上的一串明珠,兰州有着丰富的水运资源。然而,多年来,兰州的水运一直停留在原始的羊皮筏子以及快艇模式上。如今,随着兰州道路交通的日益拥堵以及水上巴士的开始运营,兰州水上公交乘风破浪,成为兰州公共交通系统的一支重要力量,为缓解兰州交通压力起到重要作用,也是继地面公交、出租车、公共租赁自行车以及正在建设的轨道交通之后的又一个城市公共交通体系。

  10月11日下午16时,记者赶到安宁区十里店码头,登上了发往兰州港码头的一艘水上巴士。10分钟后,水上巴士在汽笛声中准时出发。船上播放着黄河兰州的宣传片,操作台上放着船员的上岗操作证和登船记录。20分钟后,巴士抵达兰州港码头。下船后,记者步行2分钟,便到了兰州中山铁桥旅游景点。“现在真的方便多了,从家到单位,也就40多分钟”一同乘船的小马说,以前上班,他先要步行到培黎广场,乘坐15路公交车,到南关什字下车,再步行到中央广场。即使不堵车,至少也需要1个多小时。自从水上巴士开通后,他每天上下班再也没有坐过公交车。“除了快捷,水上巴士还让人感觉到新鲜、舒适。”小马说,从十里店码头出发,一路迎着朝阳,沿途有安宁黄河大桥、龙源、白马浪、白塔山、中山桥……“在黄河的船上看这些风景,又是另一番感受;水上巴士不让超员,不拥挤,很舒服。”

  “还有一部分市民乘船是为了图新鲜”,兰州水上公共巴士有限责任公司董事长李建军告诉记者,从兰州水上巴士试运营情况来看,水上巴士有效地缓解了兰州市区,尤其是安宁区至城关区的地面交通压力。李建军说,政府的最终目的是打造包括水上巴士、地面公交、出租车、公共自行车以及正在建设的轨道交通为主体的五位一体的城市公共交通体系,几乎每天都有外地游客过来乘坐水上巴士或是夜游黄河,尤其是兰州的本地人还常带着外地的亲友前来乘船,感受母亲河的温润与壮美,感受兰州厚重的文化古韵和美丽景色,我们还打造了微信公众号,及时发布更新航线信息等内容。他说,自投入金城号、飞天号、兰航3号3艘游船正式启动黄河水上夜游项目以来,水上夜游项目发展势头良好,每晚接待游客约400人左右,其中大部分是兰州本地市民,一些老人专程赶来,想看看“水上跑的公交船”。随着水上公交越来越吸引游客,一些网友还从网上发布购票攻略。

  兰州水运历史悠久,兰州的羊皮筏子长途运输始于清光绪年间,所运货物多为皮毛、油料、木材、粮食。这些货物,有的是从兰州首发,有的是来自青海,经兰州至宁夏、包头等地。抗日战争期间,羊皮筏子曾运输军用物资。上世纪八十年代以来,羊皮筏子多用于旅游。兰州尽管是黄河唯一穿城而过的省会城市,但由于航道标准低,大型船只少,黄河兰州段的航运事业一直发展滞后。而事实上,近年来黄河兰州段的航运事业,一直在挫折中不断探索。将黄河市区段打造为兰州的“塞纳河”,更成为几代兰州人的梦想。“黄河兰州段的航运,未来的发展方向应该还是客运和旅游。”李建军称,兰州有“一碗面”“一本书”,应该再借助航运发展,打造出“一条河”的梦想。